马尔代夫胜利号货轮船难事故

1. 胜利号的故事

今天的沉船潜主角叫做胜利号。它于1958年2月，在英国利物浦船厂下水，命名为玛拉提安号。马代航运公司在71年买下它并更名为胜利号，十年后它沉没于马代。

默罕默德·萨义德是这场船难最后被救出的，他是船上新任电器工程师，这次任职刚好是胜利号的最后旅程。81年2月13日周五，天气晴好，胜利号从新加坡满载驶回马累。本来进入马累港的航线是夜间禁航的，但船长执意当晚进港。由于落后的液压系统故障，以及舵手的失误，胜利号晚上10点在葫芦累机场岛触礁。

萨义德和其它人进入底仓抽水试图挽留胜利号，可惜功效甚微。为避开海峡的强洋流，船长让当时已右倾12度的胜利号开足马力，回到货运航线并故意搁浅。

次日所有船员被救走后，胜利号彻底沉没。萨义德并不是胜利号的唯一新手，还有船长，他第一次航行时因为算错了到马累的距离，把胜利号开到了Vaavu环礁，然后第二次航行，就是这次胜利号沉没的损失非常惨痛，船上装满了大量的建筑材料，电器，葡萄酒，还有汽车。当局组织了打捞把泡水的车子拍卖了，但是葡萄酒塞在海底被水压进了瓶中，电器也已报废。

侯赛因·森迪·拉希德是首批打捞者，他在当地潜水界颇有威望。在20年里，他多次潜入胜利号区域，目睹了这艘船从一个没有生命的金属骨架变成充满生机的水下乐园，胜利号逐渐成为与英国忠诚号，库达吉瑞所齐名的沉船。

但是森迪非常痛心，他斥责那些强盗一样的潜水者，不断的偷盗胜利号的残骸。曾经有一个游客得意洋洋的展示自己在水下盗取来的胜利号舷窗，并要将之带回国。

2. 马累到机场岛的跨海大桥带来的影响

然而这还不是最悲痛的，2026年3月，因为修建从马累到机场岛的跨海大桥，政府宣布禁止在胜利号附近潜水活动。这不仅为当地潜水业损失了300w的年收入，还让胜利号受到了严重伤害。

胜利号距离大桥只有500米，施工船只的抛锚损坏了胜利号的舰桥和一侧的舱室。更可怕的是，因为施工带来的海底泥浆涌动，让胜利号的珊瑚几乎全部死亡。

如今，中马友谊大桥已经为当地交通带来了巨大的利益。但森迪仍痛心的说，希望海峡的强洋流，可以让胜利号在未来几年，恢复到过去的生机，而马代当JU也该好好保护下这些水下宝藏了。