篇1 ·开篇杂谈
【1】 行前种种-选岛与机缘
在一、二进宫的美好经历沉淀下，我也终于完全成为一个“一年多刷梦想、一年一刷保底、一年不刷心痒”的百分百马代中毒者。
虽然已不再是新手上路，但对终究难以免俗的族群而言，还是无法跳过大家最关心的选岛这个环节。诚然，对此已有了几分经验的我们不再是毫无头绪的“睁眼抓瞎”，并且在从去年底开始正式策划时，我心里就已经有了初步候选；原本认为已经绝不会为这个问题纠结，但万万没想到的是，最后还是出现了并不在预期内的“超展开”……
去年年底，由于母亲的身体基本康复，我们便再度开始策划第二年的海岛之旅，与此同时，在老余和BEN兄的热情邀请下，我怀着几分忐忑和惶恐加入选岛啦创作团队，也以这种方式延续了之前早在贴吧的相识和投缘——总的来说，也正是与老朋友的再会和与选岛啦团队的结缘，最终大大改变了这次旅途的一切。
第二次马代Kandolhu之行，让我们充分体会和证实了不挪窝长住的舒爽，因此一开始就决定了效仿前年的淡季出行+斯航早班当日上岛、连住8晚的行程。原本已经基本把目标锁定在功能全面、价格实惠的“小K岛”Dhigali、端午时分出行；但到了具体翻看套餐价格时，无意中发现向往已久的Cocoa不但价格一如前两年般优惠，淡季价格适用区间竟然还包括了四月，心里长久的念想这下立刻开始蠢蠢欲动……毕竟在个人的马代岛屿心水名单中，她一直以来都是排在数一数二位置的。
本来已经基本锁定直接就在Cocoa连住八晚，但正是得益于和选岛啦团队的结缘，一个更具诱惑力的选项犹如天降大饼般出现在我眼前，那就是作为选岛啦编辑人员参加COMO双岛（Cocoa+Maalifushi）的FAM行程，一方面可以由这个途径获悉更多的酒店信息与细节，另一方面也可以省下相当一部分开销；而剩下四晚，则根据返程早班航班的搭配需求，自己另外预定一个快艇岛。具体到这个未定名额，我的口味也依旧相当简单明了：沙水不限、私泳忽略，浮潜要有。本来还想最“无脑”地直接选择距离又近鱼又多的椰子岛Kurumba，但在那个出行时段它的价格区间似乎有点不上不下，最终考虑再三，在万能参谋老余的推荐下，还是选择了沙滩美腻且天然搭配“双岛”的瓦宾法鲁——虽然事实证明，这个选择简直是又一出活生生的“痛并快乐着”……
无论如何，经历了这么一出周折的来来回回，最终的行程可算是确定下来了：Cocoa（2N）+Maalifushi（2N）+Vabbinfaru（4N）。
出发前不久，老余感慨了一番：这次的返程航班这么早，你居然没住过渡酒店啊。
痛心疾首的我：本来一早不就是说好了直接住7或者8晚cocoa的吗！！天晓得后来怎么会有这样的超展开！！
…………好吧，这就是一个得了便宜又卖乖的贱嗖嗖的故事。
【2】 出行杂谈-乖违的命运+乌龙不断
再度前往阔别近两年的马代，忐忑和期待都是几近满点的，兴奋的我也同时义不容辞地接下了给几组岛上同胞的快递货，因为我们带的花哨衣服不多外加准备了一堆节省空间小神器，“快递货”并没有带来任何“容量危机”，反而是回程时一堆酒店日用赠品外加纪念品商店买的东西塞进去，那箱子瞬间变得比来时还要重。
这次我们依旧选择的是斯里兰卡航空：
去程：UL881（广州2:00→科伦坡5:10）→UL101（科伦坡7:25→马累8:15）
回程：UL102（马累9:25→科伦坡11:20）→ UL880（科伦坡14:50→广州23:00）
价格并不是唯一的考虑因素，这个的班机组合最大的亮点，是它的中转时间安排相当友善：转机停留时间非常少，最长也就不过三个多小时，唯一的缺点自然就是离开得太早了点。但相比之下，同一个来回日的新航中途停留时间偏长，由于转机停留多少还是对体力有所消耗，综合考虑之下，我们还是决定有所取舍，选择了这个路上“劳动量”相对较少的方案。
然而人算不如天算，乖违的命运永远在前方等着——就在年初匆匆定下这组机票并锁定行程后没多久，斯航开始了令人瞩目的大促，公务舱往返3800+的神价足以让人流尽口水，更让我这个早先以和大促公务舱相差无几的价格买了经济舱的人痛心疾首。
（友情提醒1：据经验丰富的玩家观察，斯航大促往往会开始于每年春节前半个月左右的期间，因此这个促销方案是否会覆盖旺季航班暂且不明，但可以确定的是淡季期间可用，有意淡季出行的小伙伴记得关注一下哦）
更令人捶胸顿足的是，出发前斯航发送的邮件里可以以比较优惠的价格购买升舱，这个机会也由于没有及时查看邮件而被我再度错过了。（友情提醒2：没有赶上大促、出行时间没有大促、以及只想升级某几程旅途舱位的同学，一定要记得多留意出发前航空公司的升舱邮件！）……这就叫好事二连，坏事一双。
……你以为这样就完了吗！？图样、图森破！！事不过三，临到出发前三天，查看国内大交通高铁票的时候，我们才发现犯了一个巨大的乌龙——出发车站和车次竟然完全不对……（友情提醒3：导致这件乌龙的具体症结不明，但因为选择车次的时候是再三确认过的，所以个人十分怀疑是抢票软件那个调剂班次选项的锅，在用这类软件预约抢票时，小伙伴们请务必当心）
但也因为这样，在改签时我们发现竟然还剩下两张传说的“商务座”，虽然价格和同路线飞机票相差无几，但考虑到反复倒腾交通对体力的耗损，我们还是选择了这个座位，事实证明，这个决定还是明智的。
于是，就在高铁上，我们体验了人生第一次的高端座位和躺着飞……不对，高速的躺着跑。
【3】 升舱记录-躺着到了科伦坡
终于到了广州机场，考虑到去程航班是几近通宵的熬夜飞，在办理值机时，我还是抱着姑且一试的心情，问了问空乘人员能不能现场办理升舱。很幸运的是，刚好还有空位；很不幸的是，这个价格果然比我们提前办理要贵上一些。
但最后掐指一算，来回机票+单程升舱费的价格比之新航经济舱普通来回也不相上下，罢罢罢，姑且就用这个理由来寻找一些心理平衡好了……
忽然晋级到伪土豪行列，一脸懵逼地进了休息室，发现吃的喝的要啥有啥，本来决定在机场小吃店买碗热汤面解决的晚饭也就这样轻松搞定了，且味道还真是不错。 
“金舱位”的好处，不只是不用排队，还在于除了起飞降落外，空乘人员全程并不会来对座位上的客人行动进行任何干涉，不会提前收走任何耳机、毯子等物品，甚至连值机广播都几乎听不到。
当然还有丰富得多的餐饮选择啦。
吃完饭，就盖上毯子睡个好觉……并不会感受到腰酸背痛，就舒舒服服地到了科伦坡。
☆关于升舱的一点小心得：
- 如果航司大促有公务舱优惠价，务必优先考虑入手，与其说是提高舒适度，不如说是充分保存了到达目的地之前的体力和精力；
- 如果只选择升级单程或其中几程，要优先考虑红眼航班、以及航行时间长的航班（这次广州→科伦坡的UL880刚好同时符合这两个条件，于是升级这一程就成了一个相当划算的选择）
大部分游记里都在感叹马累机场又小又寒酸，但我一直以来都觉得，更适合的形容是简单粗暴实用。瞧，飞机一律停成一排，走到航站楼永远没几步，从拿行李到入关，与其说地盘小，不如说一切路程都是浓缩过的，游客完全无需担心国内大城市大机场那种“您距离最近的出口还有XX分钟路程”的抓狂情形出现……
据说2020年马累国际机场将要升级换面，届时她能不能在焕然一新的同时，继续保留简单方便实用的特色呢？既拭目以待，又有点小忐忑。
相比其他所有海岛旅游区的“离岛”，马代最具优势之处其一，莫过于它极为方便和完善的交通衔接。从国际机场无论转水飞抑或内飞都无需走太远；而这其中，快艇岛的衔接更是方便到了几近丧心病狂的程度——从国际机场出口到快艇码头，只需3分钟……车程？？NAÏVE！是3分钟步行！
没错，从在到达处与拿着酒店牌子的工作人员“成功接头”开始，你只需要带着随身行李（大件行李工作人员会帮你接着），以散步的速度走过酒店柜台厅堂，再走过一条两车道马路，就到达了前往酒店岛的码头。距离之近，足以让有过其他离岛（即“外岛”，自然环境相对优越，人口密度也较小，没有机场的岛屿）游玩经验的小伙伴一脸懵逼。
有点没概念是吧？确实，没有对比就没有伤害，我们来看看几个知名度较高、旅游开发也比较成熟的东南亚离岛距离国际机场的交通时间（均为本篇作者亲自前往游玩过）：
普吉-皇帝岛：普吉国际机场→90分钟以上车程，从岛屿近乎最北端到最南端码头→40分钟快艇上岛
普吉-丽贝岛：兰卡威国际机场→20分钟车程→90分钟渡船……看着还不算太长？嘿嘿，太天真了，到了岛上您还得排个一小时左右的队，挨个现办入关手续……
菲律宾-长滩岛：卡里波国际机场→90分钟车程+15分钟渡船上岛（或从马尼拉转机1小时到卡迪克兰国内机场→15分钟车程+15分钟渡船上岛）
马来西亚-西岸热浪岛：吉隆坡国际机场→登嘉楼国内机场→30分钟上下车程+40分钟（快艇）到90分钟（大渡轮）不等上岛
马来西亚-仙本那东岸群岛：亚庇国际机场→斗湖国内机场→90分钟车程+30分钟到90分钟快艇不等上岛
……
聪明的小伙伴想必肯定看出关键所在了——马代的度假岛交通衔接，最大的优势是从国际机场前往下一站的“车程”极短，从机场前往最远的水飞候机区也只需乘坐不到十分钟的摆渡车，如果您选择的是一个快艇岛，那更是可以说，在走出到达厅后，就基本已经保送上岛了。
另一个更具有特色的优势是，由于一岛一酒店制度，在上岛的同时就相当于已经抵达了酒店大堂，不但又完全免去了从外岛码头到酒店的摆渡，还相当于是在登岛那一刻，神经就可以得到百分之百的放松，正式开启度假模式。
总之，相比其他旅游性质的离岛，马代在交通衔接这一块可以说是做得几近炉火纯青，完全达到了想游客之所想、急游客之所急的满分水准，这一点在后面的经历中也会提及。
